引言

在当前公路工程飞速发展的今天，路基路面压实施工技术管理是决定项目能否保质、顺利施工的关键因素之一，科学管控公路工程路基路面压实施工技术，可确保项目施工的高质完成和项目成本目标的顺利实现。为了确保公路工程项目质量达标，顺利竣工投入使用，加强质量管控非常必要。其中，路基路面压实施工作为公路工程施工项目的重要一环，质量管控的重要性不言而喻；由于路基路面压实施工的专业性较强，操作难度大，再加上从业技术人员的水平参差不齐，目前施工过程存在很多质量隐患。因此，规范操作公路工程路基路面压实施工技术，加强质量管控力度，优化质量管控方法，对于推动现代公路工程事业的可持续发展具有深远影响。

1路基路面压实施工技术的重要性

通过合理应用路基路面压实技术能够将公路工程的整体稳定性提升，能够确保压实施工质量，同时可以有效控制路基路面的预算成本，降低返工的概率。在具体施工中，需要合理选择压实技术，加强土壤含水量的监控，从而提升路基路面的压实度和稳定性。合理地应用路基路面压实技术还可以将路基路面的耐久性和平整性提升，降低路基路面出现变形的概率，高效利用路基，将公路工程的使用寿命延长，降低交通安全事故。通过合理控制路基路面压实技术有助于优化交通系统，为国民出行、社会发展奠定坚实的基础。

2影响路基路面压实施工质量的因素

2.1压实设备

在路基路面压实施工过程中，重型压实设备的压实度相对较大，而轻型压实设备的压实度相对较小。重量相同的压实设备在应用过程中，不同型号的设备压实度也存在一定差异。震动式压实设备比钢轮压实设备的压实度更高。而不同的压实设备压实功能也存在一定差异。为了尽可能降低压实设备的应用成本，保证路基路面的压实质量，需要根据公路工程的具体建设要求对压实设备进行合理选择。

2.2路基路面的含水量

土壤的密实度越高，其有着越大的黏结力和摩擦力。同时，如果土壤含水量过高那么会对土壤颗粒间的阻力产生较大影响。不同含水量的土壤中颗粒之间内阻力是不同的，经过压实后所产生的效果也存在一定的差异性。为此，施工人员除了对碾压方式和碾压设备进行考虑，还要对土壤含水量、土壤黏结力、土壤密实度等多种因素进行考虑，从而将施工质量提升。

2.3碾压施工技术问题

在路基路面碾压施工过程中，碾压施工的厚度、次数以及速度等都会对路基路面压实施工效果产生一定影响。如果碾压厚度过厚，在碾压施工时，最底层的压实度会出现问题，对上层路面的压实度产生不利影响。除此之外，碾压方式在一定程度上也会对压实施工质量产生影响，如果碾压顺序不当，会导致路基路面压实度以及强度受到极大影响。

3路基路面压实施工技术措施

3.1施工现场准备

为了确保后续施工作业的顺利进行，公路施工作业前做好相应的准备工作特别重要，具体内容如下：

（1）加强施工场地勘察力度，根据公路项目所在区域的实际情况，进行全方位勘察，并将路基与路面杂物清理干净，进后期摊铺工作提供有利环境。

（2）对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等。

（3）试验段的选择，选择地质条件、路基断面形式具有代表性的地段，长度不小于200m，通过试验段确定：机械组合方式、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。

（4）检查施工场地内部的坑洼区域，并加强填土处理。在填土过程中，要加强土质控制，确保填土质量符合标准要求。

（5）制订合理的施工管理方案，防止施工期间出现不规范现象，不断提升路基路面的整体施工效果，为后续施工提供良好支撑。

（6）根据公路工程路基路面施工场地的实际情况，有针对性地选择并全方位检查施工机械设备，确保所有设备能够安全运行，提升公路工程路基路面施工作业效率，强化路基路面压实效果。

3.2公路工程路基路面施工材料质量的管理和控制

公路项目施工实践中，施工材料质量的管理和控制是最关键的一环，公路项目现场施工管理人员要切实做好以下几点工作，才能让公路项目施工材料的质量得到提高。在采购环节，负责采购的人员一定要先接受系统专业的培训，培训合格后方可上岗，培训可以强化他们的工作责任感。整个采购工程，都要做好监管工作，让所采购的材料符合质量标准和施工要求，在材料的质量得到保证的前提下，再追求性价比。

3.3利用分段施工方法

在公路工程路基路面压实施工过程中，需要对施工方式进行合理选择。一般情况下，可以利用分段压实的方式，这样能够在最大程度上提高路基路面的压实效果。为了确保公路工程路基路面的压实水平，在实际施工中需要根据公路工程的具体情况进行合理分段。在分段时要保证分段长度与压实设备的应用要求相符合。这样才能确保后续路基路面压实施工顺利进行。

3.4碾压

我们需要明确碾压之后的压实层不得超过10cm，若是较为稳定的碎石混合料其压实厚度也不得大于12cm，高速公路路面碾压时，需要至少五辆碾压机。这样可以确保道路宽度内做到全面碾压，且一次成型。若是环境温度低，存在大风等气候时需要增加碾压机数量，确保尽快碾压完毕。在碾压过程里碾压机必须稳定操作，不可快慢变化以及改变运行轨迹，否则会导致摊铺层出现推移情况，会导致返工。滚筒式碾压机的行车速度以6m/min，轮胎式压路机的速度则需要控制在8m/min，震荡式压路机的速度需要稳定在6m/min之内。①初压。是跟随摊铺机之后展开的，要控制初压距离，这样可以保证在短时间之内将路面压实，让热量散失得更慢一些。一般而言，适合选择钢轮碾压机进行1-2遍静压，碾压时保证驱动轮正对摊铺机。碾压顺序是先两边后中间。若是摊铺超高之处，则需要由低向高碾压，坡道碾压是也是从低向高进行。②复压。在初压后立刻跟进复压，前提是初压检测符合标准。复压时总长度控制在短距离范围内，一般为60米。若是多种压路机混合操作，必须要从始至终都要坚持这个组合，而且必须防止不同部位因为碾压力度差异而出现质量不均的情况。在碾压机选择上需要结合沥青混凝土的种类，密集配沥青混凝土的碾压选择重量小于25吨的轮胎压路机，其可以保证沥青混凝土的水密性，若是较大集料的沥青混凝土则需要采取振荡式碾压机（碾压之后厚度小于30mm除外），振荡式碾压机振动频率控制在50赫兹左右，振幅在0.3-0.8mm之间。需要说明的是，振荡式碾压机的总体重量不宜超过12吨。③终压。主要是看复压之后表层是否有碾压痕迹，若是存在该痕迹需要终压，否则无需终压。双轮钢筒式压路机来负责终压。需要最少碾压2遍，以看不见碾压痕迹为准。

3.5强化公路工程路基路面排水体系管理工作力度

研究资料显示：路面积水是致使路基路面遭受破坏的最主要原因，路基路面长期“浸泡”在积水中，会让路面的结构、抗压性能均受到不利影响，鉴于此，公路工程路基路面监管工作人员一定要高度重视路基路面的排水问题：先是要在多雨的地区，高度重视公路工程路基路面的积水排出问题，在路基路面的基层设置防水层，同时，增设横向、纵向两个方向的排水设施，这样就可以有效确保路基路面的积水，可以尽快渗透到路面基层中，同时，进一步排到地下；其次是要在公路工程路基路面，合理加入适当的抗剥落试剂，这类试剂的加入，会有效提高公路工程路基路面内部的骨料与沥青之间产生的粘合力，这样，公路工程路基路面的水稳性会得到极大的提升。再就是，一定要高度重视专业公路工程路基路面监管团队的建设，特别是在下过雨以后，必须要认真审查每一个路段，如有发现在路基路面上存在积水，一定要将积水尽早排，将积水对路基路面的影响降至最低，同时，深入分析路基路面存在积水的主要原因，为预防日后路基路面积水提供相应的数据参考，进而大大提高公路工程路基路面的整体质量。

结语

路基路面是公路工程中最为重要的内容，高质量的路基路面能够为人们提供舒适安全行车体验，有助于延长公路工程的使用寿命，有助于推动我国交通系统的发展。路基路面压实施工会受到含水量、施工人员操作技术能力等多方面因素的影响，在未来发展中，需要加强各个细节的管控，提升压实技术水平，加强检测，确保施工质量。

参考文献

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