1、M公司目前质量管理特点

1.1通过了国内外主要的二、三方认证审核

不同国家（或地区）对于轨道交通产品有不同的质量体系要求，M公司已经通过了多个质量管理体系审核，主要有ISO9001、ISO/TS22163、AAR、CRCC等。此外各个国家（或地区）的轨道交通行业均有自己专有的产品认证需求，如德国铁路公司有专门的DB审核条款，法国铁路公司则有SNCF审核条款，近几年M公司也都顺利通过了这些客户的审核。

1.2基本建立了适合小批量多品种的质量管理方法

M公司轨道交通产品涉及到从列车顶部、车体、转向架等多个部位，典型产品类型包括空气弹簧、抗侧滚扭杆系统、转向架弹性元件、轨道线路产品等四大类上百种产品，型号总计超过5000种。产品种类不同，其生产和管理模式会有较大差异，M公司轨道部采用“1+X”的管理模式，1即为总部的职能（人力资源，财务，IT等），X则是按照主型产品划分的若干业务子单元/部门，较好的解决了小批量多品种管理难度大的问题。

1.3初步建立了多现场管理的过程方法

为了实现快速反应并优化成本，M公司轨道部在中国、澳大利亚、美国等地共建立了多个生产基地，各基地实行销售统一、研发统一、采购统一、质量统一（遵守共同的质量体系和统一的质量管理组织架构）的管理模式。2M公司轨道交通零部件产品质量管理存在的主要问题质量管理成熟度级别不高，仍处于质量保证级。通过对轨道交通产品进行严格的质量管理成熟度测评，有上千道选择题，非常多的维度测评（并且聘请了华为公司的培训老师进行现场培训和指导测评答卷的填写），加权平衡后的综合得分为2.3分，符合“质量保证级”的质量管理阶段。质量保证级的公司往往需要依赖于较多的检验来保障，体系运行与实物质量控制存在一定距离，内部外的同样/同类质量问题往往容易重复发生，内外部的相关质量问题整改措施及纠偏行动比较滞后，顾客满意度一般，属于质量管理的“发展阶段”。

而质量预防级的公司不再依赖于较多的“检验”保障。当组织内外部出现质量问题时，可由其自身运行的各类管控体系及流程，对问题及时、有效地解决，并预防同类问题重复发生，组织对质量问题具备较好“自我改进及完善”功能，顾客满意度较高，属于质量管理的“高级阶段”。由此可见，M公司轨道交通产品质量管理水平与国内外优秀/卓越组织的差距很大，需要尽快采用正确的方式去提升、实现预防性质量管理。

2、M公司轨道交通产品预防性质量管理的措施

2.1打造自上而下、全员全过程的质量文化

首先建立分级分类的质量培训体系。其中高层人员培训频次为每年至少1次，培训内容为质量意识、质量原则、国际先进质量管理知识等。其次建立贯穿全员、全过程的质量激励体系：（1）增加月度质量最佳能手的评选。每月度由各部门自主提报和初审、质量部复审在质量工作方面表现积极、质量工作效果好的员工。（2）建立质量专家库。为促进对质量问题的解决改进，先进质量管理理念、方法和技术的推广，以及与行业内相关质量技术交流合作等，特建立质量专家库。该专家库不把学历、资历作为必要项，重点在于不拘一格选拔质量人才。

2.2以风险预防为导向、以过程管理为核心

（1）分类建立产品质量风险信息库：即体系运行风险、营销质量风险、设计质量风险、采购质量风险、制造质量风险、售后及产品运用质量风险、产品缺陷风险。结合实际内外部环境以及相关方的需求和期望，对每一个模块里可能出现的质量风险事件及潜在后果进行识别，将用于各过程自查以及内审的风险指南。

（2）理顺过程相互关系，明确过程所有者。一般都为该过程的分管领导或是主体部门的第一负责人。将在ISO/TS22163外审过程中请外审机构在外部审核过程中观测过程所有者的业绩，在审核末次会议上宣布过程所有者排名，对于存在严重问题的还将给予层级晋升或是评优评先方面的行政考核。

（3）细化过程乌龟图，明确过程相关方。过程评审必须要做到实处，不能停留在表面，或是部门各自为政。要求在过程评审时，主体负责部门必须将过程相关上、下游及平行部门的管理代表邀请参加。

（4）过程评审输入、输出标准化。把相关要素进行明确，形成标准化模版。过程评审的输出报告同时需要参会的相关方签字确认，并报总经理批准。

2.3多纬度深化质量绩效管理

秉承层层分解和岗位区分原则。除在事业部层面设置事业部级和部门级指标，还在重要部门如开发部门设置第三层次指标：项目成本偏差率、设计变更处理及时率等，由设置的部门自行对标考核，质量部负责抽查监控。还对部分骨干员工如工程技术通道的主任师（分别是设计和工艺类）设置关键质量指标。质量指标视具体情况分考核指标和监控指标，考核指标包括正考核与负考核。

2.4分级实现质量管理信息系统一体化

M公司产品实现过程从市场开发、产品及工艺开发、采购物流、生产制造贯穿到检测、仓储发运、售后等全生命周期，从内部关联到外部顾客、供应商，因此，在这复杂的管理系统中，有必要构建基于信息化的过程管理平台。

（1）建立内部过程问题整改闭环系统，以促进问题高效整改闭环、逐步杜绝问题的重复出现。

（2）实现质量数据统计分析自动化，将实现质量数据统计分析自动抓取。最终目标为：设置产品预警指标，对批量产品潜在质量风险进行预警提示；且关联到责任人。

（3）分步实现质量管理各过程信息系统一体化：让各过程间的接口更加顺畅高效，相互间的输入、输出传递更加准确及时，实现各信息系统之间的无缝对接，保证质量信息的完整性、关联性和系统性，为质量管理的高效、成本最优化奠定坚实的基础。

3、结语

随着轨道交通行业特别是高速轨道交通的快速发展，企业如何打造满足顾客需求、快速交付的产品和服务，且成本适宜，将成为企业在竞争中脱颖而出的重要途径。而围绕质量文化、风险预防与过程管理、质量绩效、质量管理信息化这四个方面来实施开展的预防级质量管理将是解决应对这一系列问题的重要指南和方向。

参考文献：
[1]康军.基于PACC的预防性质量管理[J].质量与标准化,2013(10):42-45.

[2]刘颖.新产品开发项目预防性质量管理的探讨[J].中国新技术新产品,2010(12):7-8.